从合肥到欧洲：国轩高科斯洛伐克超级电池工厂破土动工，中国新能源势力加速挺进欧洲腹地

发布时间：

2025-11-03 00:00

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概要：

10月28日，斯洛伐克小城?urany（舒拉尼）迎来了一场具有里程碑意义的奠基仪式。中国动力电池巨头——国轩高科的欧洲超级工厂正式破土动工。这不仅是斯洛伐克历史上首座大型电池制造基地，更是中国新能源企业在欧洲腹地落下的关键一子。

10月28日，斯洛伐克小城Šurany（舒拉尼）迎来了一场具有里程碑意义的奠基仪式。中国动力电池巨头——国轩高科的欧洲超级工厂正式破土动工。这不仅是斯洛伐克历史上首座大型电池制造基地，更是中国新能源企业在欧洲腹地落下的关键一子。

根据规划，这座占地65公顷的超级工厂将在2026年实现试生产，2027年全面投产，首期设计产能达20 GWh。产品将主要出口至欧盟市场，为当地创造1,300个就业岗位。

斯洛伐克总理罗伯特·菲佐在仪式上表示：“这是斯洛伐克历史上最大规模的投资之一，标志着我们的汽车工业进入了新的时代。”

一、中国电池巨头的欧洲落子

这场奠基仪式，是国轩高科全球化征程的重要里程碑。早在2024年12月，国轩就宣布计划在斯洛伐克和摩洛哥两地投资25.14亿欧元（约合29亿美元），分别建设两座年产20 GWh的锂电池生产基地。斯洛伐克项目总投资不超过12.34亿欧元，由Gotion InoBat Batteries（GIB）EnergyX Slovakia负责开发。

这是国轩与当地知名电池公司InoBat Auto的合资企业——国轩持股80%，InoBat持股20%实际上，国轩早在2023年9月便收购了InoBat 25%的股份，为此次合作奠定了基础。

与此同时，另一座位于摩洛哥拉巴特地区的工厂也在规划中，总投资不超过12.8亿欧元，同样目标年产20 GWh。从非洲北岸到中欧腹地，国轩正在用一条能源产业的“新丝绸之路”，编织出全球化的新能源版图。

二、欧洲电动化转型的“心脏地带”

选择斯洛伐克，并非偶然。这个中欧国家虽然面积不大，却是欧洲汽车工业的重要基地。大众、斯特兰蒂斯、起亚等多家国际车企在此设有整车生产厂。汽车产业约占该国GDP的13%以上，是名副其实的“汽车王国”。

然而，欧洲电动化转型的最大瓶颈正是电池供应链的短缺。在欧盟“2035年禁售燃油车”政策和碳中和目标的双重驱动下，欧洲急需构建本地化的电池产业链。

这时，国轩的出现无疑是“及时雨”：它不仅带来先进的电池技术与制造能力，还带来完整的新能源生态体系——从正极材料到智能制造，从储能方案到回收循环。“中国速度+欧洲市场”，正在成为电动化时代新的增长方程式。

三、从合肥出发的“全球梦”

国轩高科的总部位于中国合肥，这座城市已成为中国新能源产业的重要高地。从合肥起步到全球第七大电池制造商，国轩只用了不到二十年。

根据韩国SNE Research数据，2024年前八个月国轩以3.6%的市场份额跻身全球前七。如今，国轩不再只是出口产品，而是直接将产线、技术与标准体系输出至海外。与其说是“制造出海”，不如说是“产业出海”——在全球范围内落地、扎根、协作。这种模式，正是中国新能源产业迈向成熟的象征。“真正的全球化，不是卖出去的产品，而是被世界认可的能力。”

四、斯洛伐克的“新动能”

斯洛伐克素有“欧洲汽车装配工厂”之称，但在新能源浪潮中，这个传统汽车强国同样需要转型国轩的到来，为其注入了新的动力。奠基现场，菲佐总理强调：“这不仅是一项投资，更是斯洛伐克汽车产业转型的开始。”国轩带来的，不只是资金与岗位，更是新能源技术的迁移与产业结构的升级。

未来几年内，围绕这座超级工厂，斯洛伐克将形成完整的电池产业生态：上游材料企业将被吸引进入中欧市场；下游整车厂将获得本地供应的高性能电池；科研院校与技术中心将与国轩开展新能源领域合作。可以预见，Šurany这座小城，或将成为欧洲新能源产业的“新硅谷”。

五、摩洛哥：连接非洲与欧洲的“能源双枢纽”

除了斯洛伐克项目，国轩在摩洛哥的布局同样令人瞩目。摩洛哥地处非洲西北端，与欧洲隔海相望，是连接非欧贸易的重要门户。它与欧盟有自由贸易协定，拥有稳定的政策环境与便捷的港口资源。

国轩计划在这里建设Gotion Power Morocco，同样年产20 GWh，主要供应欧洲与北非市场。这意味着，国轩在地理上形成了一个极具战略意义的“双基地体系”：斯洛伐克，辐射中欧核心车企；摩洛哥，通达南欧与非洲市场。这不仅提升了全球供应链的韧性，也进一步增强了国轩在国际电池产业中的话语权。

六、中国新能源的“欧洲外交”

在当前欧美保护主义情绪升温的背景下，中国企业在欧洲建厂面临诸多挑战。国轩能顺利落地斯洛伐克项目，离不开其独特的策略：

本地化合作：通过与InoBat等欧洲企业合资，赢得政策与市场信任；

技术驱动：以高能量密度电芯、智能制造系统为核心竞争力；

绿色制造：符合欧盟ESG与碳足迹标准，强化环保属性；

社会贡献：直接创造千余个就业岗位，获得政府与民众支持。

这种“合作式出海”路径，正在成为中国新能源企业在海外发展的新模板。“当中国技术与欧洲标准握手，新能源就不再是竞争，而是共赢。”

七、未来：从供应商到合作伙伴

随着斯洛伐克项目建成投产，国轩高科将不再只是欧洲汽车厂商的供应商，而是新能源生态的重要参与者。

未来可以预见：大众、宝马、斯特兰蒂斯的电动车中，可能搭载Šurany出产的电池；合肥的研发团队与欧洲工厂将实现全球协同创新；中欧新能源合作将由贸易关系升级为技术共建与产业融合。这意味着，中国企业已不再是“制造商”的角色，而是新能源时代的“系统共创者”。

八、结语：从“造电池”到“造未来”

国轩高科斯洛伐克工厂的破土，不仅是一场商业投资，更是一场能源时代的宣言。它标志着中国新能源力量从区域走向全球，从制造走向共建，从合肥走向世界。