赣锋锂电亮相INES2026，推出两轮车电池全生命周期方案

发布时间：

2026-11-12 11:10

来源：

时代储能网

概要：

近日，由中国电池工业协会主办的INES2026新型储能发展大会在常州隆重召开。 “储能X+多场景应用”专题上，赣锋锂电李好鹏系统拆解两轮换电与民用电池包的真实痛点，并给出赣锋的破解路径：以铁锂、三元、半固态全场景产品矩阵为落地抓手，把一块电池做成覆盖全生命周期的能源服务。

近日，由中国电池工业协会主办的INES2026新型储能发展大会在常州隆重召开。大会以“共建储能生态智创能源未来”为主题，围绕产业转型、技术创新与全球合规等核心议题展开深度研讨，汇聚产业链各界力量共探储能高质量发展路径。

“储能X+多场景应用”专题上，赣锋锂电李好鹏系统拆解两轮换电与民用电池包的真实痛点，并给出赣锋的破解路径：以铁锂、三元、半固态全场景产品矩阵为落地抓手，把一块电池做成覆盖全生命周期的能源服务。

民用端三大焦虑：安全、续航、合规

李好鹏将民用电池包的困境归结为车主最焦虑的三件事。一是安全，飞线充电、夜间入户充电叠加劣质电池热失控，锂电起火在夏季频发。二是续航虚标，标称续航多为实验室理想值，真实路况、载重、气温与车速叠加后，实际续航往往只有标称的六至七成，买前不清楚、买后难维权。三是合规红线，新国标明确电动自行车标准电压不得超过 48V，而私改 60V、72V 超标电池会改动原车线路，带来短路与起火风险，监管已多次曝光相关案件。

换电赛道跑通了商业，未跑通生命周期

商用换电在外卖、快递群体确实跑通了运营模型，但全生命周期闭环尚未建立。其一是电压超标，大量 60V、72V 电池进入租赁换电体系，违反新国标 48V 强制要求，属于不合格产品入市。其二是身份失控，过期、破损电池流出后再度流入市场，缺少回收与追溯。其三是接口割裂，存量车与换电柜插口不一致，适配车型有限，行业缺乏统一标准，用户使用成本高、往往需要改装。其四是回收断点，废旧锂电回收渠道不完善，退役电池流向不明，安全与环保双双承压。

数据佐证：电池故障是第一诱因

李好鹏援引国家消防救援局数据：2025 年电动自行车起火约 13570 起，抽样分析显示电池故障占比约 58%，电气改装占 25%，充电起火占 13%，外部火源引燃占 4%；起火车型中，国标电动自行车占 72%，电动轻便摩托车占 19%，电动摩托车占 9%。他指出，两轮车不像汽车有完善保养习惯，使用工况恶劣、选材质量参差，车辆使用 2 至 3 年后电气系统普遍老化。行业真正需要的不是一块便宜电池，而是从电芯、PACK 到 BMS 的整体体系能力。

赣锋的底气：从锂资源到终端回收全链可控

“赣锋不是从零开始探索两轮车，而是从锂资源一路做到城市终端。” 李好鹏介绍，依托赣锋锂业，公司打通锂资源、正负极材料、电解质、电芯、PACK、电池回收等关键环节，全部资源可控。两轮车 PACK 由广东汇创专注轻型出行制造，产能达 GWh 级；电芯由新余总部基地供应，以软包为主并承载半固态电芯；渠道采取 “去省代、强城市” 的三级架构，由总部到市级城市能源中心再到区县。这意味着交付给客户的不是一块电池，而是背后有资源、有电芯、有制造、有渠道、有完整回收体系的能力。

五套解法对应五重痛点

针对安全焦虑，以自研安全电芯加智能 BMS，做到电芯层级不起火、不冒烟；针对续航虚标，以高能量密度自研电芯叠加真实工况标定，数据可核验、可验收、可承诺；针对合规红线，48V 平台专供电动自行车合规设计，60V、72V 只走正规电摩公告车型，杜绝电摩与自行车换电电池混用；针对身份失控，实行一物一码数字化追溯，电芯有码、流向订单库存全程可视可拦截；针对回收断点，自建回收体系，终端门店承接检测、置换与回收。

350 万套出货，热失控投诉零起

他披露一组实证数据：2023 年至 2026 年，赣锋轻型动力电池累计出货 350 万套，热失控投诉为零。他举例，某配套 3000Wh 级电动车的电池，因车辆老化引发热失控、整车烧毁，电池外壳一并烧损，拆解后内部软包电芯并未发生热失控。“当外部车辆系统老化时，电芯的安全底线能不能守住，这才是企业真正的责任。”

铁锂打底、三元升级、半固态冲顶

技术路线上，赣锋分层清晰：磷酸铁锂主打安全、长寿命、低成本，服务商用换电与民用电动自行车；三元面向轻型电摩与长续航通勤，在体积重量受限的两轮车上提供更强动力输出；半固态采用固液混合电解质叠加硅碳与锂金属负极，面向旗舰高速电摩，系统能量密度可再提升 20%。

四级产品台阶覆盖全场景

产品形态形成四级台阶：商用换电包匹配高频运营，轻量化、带预警定位、自研电芯寿命长、性价比高；民用电动自行车特供包立足 48V 合规平台，围绕安全、续航、耐用；越能 Plus 系列面向长续航与高动力需求；越能 Max 系列服务高速电摩、长续航通勤与即刻骑行。从商用换电到民用自行车，再到轻型电摩与豪华高速电摩，铁锂与半固态全场景均有覆盖。

从价格竞争转向全生命周期服务

李好鹏总结，赣锋的逻辑是：行业痛点是入口，赣锋一体化能力是底座，全生命周期是解法，四级产品矩阵是落地。两轮车电池包业务不是简单卖一块电池，而是以锂矿到电芯、PACK 到城市终端的一体化能力，建一张服务百姓的能源服务网 —— 让换电运营更合规、更可追踪，让民用车更安全更放心，让电摩用户有更好的动力与续航体验，让退役电池有闭环、有去处。

他表示，赣锋锂电愿与同仁一道，把两轮车电池包业务从价格竞争推向安全合规、全生命周期服务的新阶段，并以成熟方案推进东盟市场突破。

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