长安汽车联合太蓝新能源发布固态电池技术，2027 年量产续航 1500km 车型

2025年11月7日，长安汽车与战略投资企业太蓝新能源联合召开技术发布会，正式推出全球首款车规级“无隔膜固态电池”技术。该技术通过复合固态电解质层替代传统电池隔膜与部分电解液，实现能量密度、安全性与成本控制的三重突破，标志着我国固态电池产业化进程迈入实质性落地阶段。作为国内第三家车企与固态电池企业的深度战略合作成果，此次发布不仅明确了2027年规模化量产时间表，更重构了新能源汽车动力电池的技术竞争格局。

技术革新：无隔膜设计实现“减材增效”革命

此次发布的核心突破在于“无隔膜”结构创新。传统液态锂电池依赖隔膜防止正负极短路，而太蓝新能源通过自主研发的原位亚微米制膜工艺（ISFD），将3微米厚的复合固态电解质层与极片一体化成型，直接替代传统隔膜与电解液的双重功能。该复合电解质层离子电导率超过1.5mS/cm，既解决了传统固态电解质室温导电效率不足的痛点，又从结构上根除了隔膜破损引发的短路风险。

这一设计契合太蓝新能源提出的“4-3-2-1”减材制造理念，在传统锂电池正极、负极、隔膜、电解液四大主材基础上，率先实现“减隔膜”的第一步技术跨越。据实测数据，无隔膜结构使电池包重量减轻30%，体积大幅缩减，同时原材料成本下降10%以上，有效破解了固态电池量产的成本瓶颈。此外，该技术兼容NCM、LFP、LMFP等多种高比能正负极材料，可根据不同场景灵活定制能量密度参数，为多车型适配提供可能。

性能验证：400Wh/kg能量密度支撑1520km实测续航

双方联合推出的“金钟罩”全固态电池，实测能量密度达到400Wh/kg，是当前主流液态锂电池的1.5倍以上。搭载该电池的长安深蓝L07工程样车，在国家强检中心完成的续航测试中，实际行驶里程达1520公里，首次实现纯电动车续航与燃油车持平的突破。充电效率同样表现亮眼，支持8分45秒补能83%的超快充能力，彻底解决纯电车型补能焦虑。

安全性方面，该电池通过多项行业严苛测试：在中科院主导的针刺实验中，电池被3mm钢针完全穿透后无燃烧、无爆炸；经200℃热箱静置1小时、60%挤压变形、19V过充等极限测试，各项指标均远超GB38031-2025国家标准。太蓝新能源创始人梁世硕表示，无隔膜设计使电池从“事后防护”的被动安全模式，升级为“事前免疫”的本征安全体系，彻底规避了液态电池热失控风险。值得一提的是，太蓝新能源此前已研发出能量密度720Wh/kg的120Ah车规级全固态锂金属电池单体，为后续技术迭代预留了充足空间。

量产规划：2025年底路试，2027年50GWh产能释放

根据双方公布的产业化时间表，搭载该固态电池的样车将于2025年底启动路试，2026年进入小批量生产阶段，2027年实现规模化量产。为保障产能落地，长安汽车已在重庆两江新区布局50GWh固态电池生产基地，投产后可满足50万辆新能源汽车的配套需求，对应车型将覆盖长安启源、深蓝等多个品牌的中高端产品线。

此次合作源于长安汽车2025年8月对太蓝新能源的战略投资，后者成立于2018年，过去7年研发投入占比超60%，已构建覆盖材料研发、工艺设计、装备制造的全链条技术体系，累计拥有多项固态电池核心专利。这种“车企+技术公司”的深度绑定模式，既保障了技术研发与整车应用的无缝衔接，又为固态电池的规模化量产提供了资金与场景支撑。

行业影响：重构全球新能源技术竞争格局

当前，全球固态电池领域仍以日韩企业为主导，但多停留在实验室阶段。长安与太蓝的技术发布，使中国在车规级固态电池产业化进程中实现“弯道超车”——相比丰田计划2030年后量产固态电池的时间表，中国企业将领先至少三年。随着传统液态锂电池能量密度接近300Wh/kg的理论天花板，400Wh/kg级固态电池的落地，将推动新能源汽车从“续航竞赛”转向“安全升维”的价值重构。

中国电子学会数据显示，2025年全球固态电池市场规模预计达320亿元，2030年将突破2000亿元。此次无隔膜固态电池技术的发布，不仅为长安汽车构筑了核心技术壁垒，更将带动上游复合电解质、固态电极等材料产业的发展。业内专家指出，该技术的规模化应用将使纯电动车续航焦虑彻底成为历史，同时为低空飞行、储能系统等新兴领域提供高安全、高能量密度的动力解决方案，加速全球能源转型进程。

来源丨网络资讯