韩媒：韩国三大电池厂商开工率仅为50%，中国企业呢？

10月28日，韩国媒体《全球经济》发表文章称，中国电池企业在全球市场占据领先地位，凭借低成本的磷酸铁锂（LFP）电池压倒了韩国三大电池公司。韩国企业的工厂开工率仅为50%，而中国企业的开工率高达90% ，占据主导地位。

据悉，韩国三大电池公司LG能源解决方案、SK On、三星SDI的工厂开工率都在50%左右徘徊，而中国的宁德时代和比亚迪开工率则高达90%，正在全速运转。

随着全球电池市场竞争从高性能迅速转向价格竞争，韩国企业正面临危机。SNE Research的数据显示，这三家韩国企业今年在中国以外的市场份额较去年下降了7个百分点，至38%。LG能源解决方案的工厂利用率已连续第四年下降。研究公司GlobalData表示，“随着汽车制造商采用LFP进行量产，对高端镍电池的需求已萎缩至豪华车和长续航高性能汽车市场。”

电池市场的转型始于2021年。随着中国企业大规模扩大镍锰钴（NMC）电池的生产，锂、镍和钴的价格飙升，扩大了NMC和LFP电池之间的价格差距，并导致市场向LFP转移。Rhodium Group公司解释说：“中国的LFP生产企业和能够快速改变生产线的NMC生产企业迅速吸收了市场份额。”

韩国企业集中于针对高级电动汽车的优质镍电池，认为LFP技术处于劣势。但随着中国控制了LFP生产，市场转向了更便宜的大众市场电动汽车。

中国的电池市场支配力是因为生产规模的巨大。Rhodium Group的数据显示，中国拥有全球电池制造产能的82%。

宁德时代的规模体现了中国制造业的威力。宁德时代为全球三分之一的电动汽车提供电池，每秒可生产1个电池芯，2.5分钟可生产1个电池包。宁德时代在全世界运营着13个生产设施，在德国、匈牙利和西班牙投资110亿欧元以上建设工厂。

宁德时表示：“我们投资了100亿美元以上的研发，成立了一个由在全世界拥有或申请5万项专利的2万多名研究团队组成的团队。”中国企业从拥有锂矿到制造零部件，通过垂直系列化获得了额外优势。

中国企业还掌握了技术优势。宁德时代的新电池提供758公里的行驶距离，即使在极端寒冷的天气下，也能在10分钟内充电478公里。

去年，韩国制造商在研发方面共投入17亿美元，创历史新高。然而，与中国生态系统的研究能力相比，这笔投资微不足道。国际能源署3月份表示，韩国制造商的生存取决于他们是否采用更便宜的LFP设计。                                                                                                                                      来源丨网络讯息