德国大众首个大型电池储能系统项目正式并网运行

2026年3月9日，大众汽车集团在德国萨尔茨吉特宣布，其首个大型电池储能系统项目(PowerCenter)正式并网运行。

该项目由大众子公司Elli负责运营，装机容量为20兆瓦/40兆瓦时，标志着传统车企正式从汽车制造向能源运营商转型。

据介绍，项目采用集团旗下PowerCo公司研发的“统一电芯”技术，实现了电芯生产、储能系统搭建与电力交易的全链条闭环，进一步推动储能技术从工业场景向家庭、民用等大众场景渗透。

技术赋能：统一电芯打通跨界应用壁垒

作为项目的技术核心，PowerCo的“统一电芯”打破了移动储能与固定储能的技术边界。

据介绍，该电芯作为大众集团电动汽车的全球标准化平台，通过设计优化可直接应用于固定式大型储能系统，不仅增强了集团技术自主权，更通过规模效应显著降低了移动端与固定端电池的单位成本。

数据显示，统一电芯能量密度较前代提升约10%，支持锂铁磷酸盐、镍锰钴等多种化学体系，可适配不同场景的储能需求。

与此同时，萨尔茨吉特储能中心已形成完整生态闭环：PowerCo生产电芯，Elli组装储能系统并参与欧洲电力交易所(EPEX SPOT)24小时电力交易。在电力供应过剩时吸纳廉价可再生能源，高需求时段回馈电网，既实现资产收益最大化，又助力电网稳定运行，为大众能源业务转型奠定技术基础。

车企布局储能打开大众市场新空间   

近年来，全球电动汽车市场需求增速放缓，车企纷纷将电池业务延伸至储能领域寻找新增长点。大众此次落地大型储能项目，正是这一趋势的典型体现。

大众此番加码储能，是全球车企应对电动化转型节奏、挖掘新增长极的典型举措。受电动汽车市场需求低于预期影响，大众下调了电池工厂产能爬坡速度，削减了PowerCo部门相关预算，而储能业务成为其盘活电池产能、实现技术复用的关键方向。

与部分企业仅将储能作为电池产能出口不同，大众打造垂直整合的能源业务架构，将Elli从充电服务提供商升级为集电力交易、灵活性能源供应于一体的能源企业，这一模式也成为车企布局储能的新标杆。

事实上，大众的布局并非孤例，2026年以来，蔚来、吉利、福特等车企纷纷在储能领域落子，从光储充换一体化项目到储能电池工厂建设，从动力电池梯次利用到虚拟电厂运营，车企凭借动力电池技术与产能的天然优势，快速切入大众储能赛道。

而动力电池与储能电池在技术、工艺上的高度同源，让车企无需新建产能即可实现技术转化，大幅降低了大众储能技术的普及成本，推动产业加速发展。

来源丨网络资讯